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    近年來，隨著經(jīng)濟發(fā)展，為防止機件磨耗，大多數(shù)車輛、船舶、回轉(zhuǎn)動力機械，工、農(nóng)業(yè)用引擎﹑壓縮機、以及其他具有主動或從動齒輪組的產(chǎn)業(yè)機械均須使用潤滑油或通稱為機油，對機件施以潤滑作用，然而，由于機械運轉(zhuǎn)中諸多因素會造成潤滑油的劣化，通常在經(jīng)過一段時間之后，就需更換機油，以免機械磨耗加劇，進而造成損壞，更換下來的機油則稱為廢機油。
    然而在機械工業(yè)生產(chǎn)中，也是需要使用大量的石油產(chǎn)品如機油、柴油、煤油等作潤滑劑，用量大，使用面廣。它象人體的血液一樣滲透在企業(yè)的各個角落。但由于管理、操作、設備、工藝等因素造成機械企業(yè)的油類不僅消耗量大，浪費嚴重，而且造成很大的污染。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計，城市70%的水污染糾紛是由于石油類超標引起的，控制石油類超標排放是企業(yè)水污染防治的重要工作。
    石油類的達標排放是一個系統(tǒng)工作，只有采取針對性的管理措施及先進的管理技術(shù)手段，才能有效治理水中石油類污染物，保證石油類達標排放。
廢油處理存在的幾種性質(zhì)：
    1、浮油：其比重小于水，在水面上形成漂浮分離層。它占油類的60%—80%，一般采用重力分離法。我公司的浮油處理設施主要采用平流隔油池，其處理原理是利用比重差進行分離，對于比重小于水的上浮油利用撇油器收入儲油罐中回收。此種方法對于處理熱處理的含油廢水效果*。
    2、分散油、乳化油：該兩種狀態(tài)的油都屬于長期靜置無法分層的油類，到目前國內(nèi)處理此種性質(zhì)的油主要是采取粗?；b置或氣浮法加以去除。尤以氣浮處理效果為佳，其主要原理是利用曝氣機產(chǎn)生的大量微氣泡，促其粘附于雜質(zhì)上，形成比重小于水的浮體，從而獲得分離雜質(zhì)的一種凈水法，為促進氣粒粘附常選用混凝劑（聚合氯化鋁，聚合氯化鋁鐵）。
    3、溶解油：由于石油類在水中溶解度*小，因此，此類油含量*低，一般不考慮回收與處理。
廢油回收管理分析：
1、現(xiàn)狀
    據(jù)有關(guān)資料反映機械企業(yè)廢油回收率*的地區(qū)也不到10%，低的不到5%，還有不少單位根本沒有回收利用，不僅造成資源的浪費，同時，未經(jīng)回收或處置直接排放*易對水體造成污染，由此可見，廢油回收工作的緊迫性及艱巨性。
2、廢油的來源
    機械企業(yè)廢油主要產(chǎn)生于機械產(chǎn)品加工過程的清洗、潤滑、冷卻及產(chǎn)品的熱處理，機械裝備與設備運轉(zhuǎn)、傳動過程中，這些油類若能加以回收，就可以大幅度降低排入下水管道的油類含量，減輕對后續(xù)處理的技術(shù)難度，同時對廢油加以回收利用可以產(chǎn)生可觀的經(jīng)濟效益。
3、廢油產(chǎn)生的種類與性質(zhì)
    從廢油的產(chǎn)生途徑可以看出，廢油的產(chǎn)生大致可分為兩類：一類是可加以回收利用的含雜質(zhì)的油類，此類油通過加強廢油回收管理經(jīng)簡單處理就可以回收利用，另一類是難以回收灑落在地面的油經(jīng)雨水沖刷后排入下水道的含油廢水，這類油在水中與水混合過程中既有物理混合過程又有乳化、溶解的物理化學過程，其性質(zhì)發(fā)生了變化，形成了浮油、分散油、乳化油、溶解油統(tǒng)稱為含油廢水。除浮油可加以利用外，其它狀態(tài)的油經(jīng)處理已無利用價值，但需經(jīng)可靠的技術(shù)處理后方可達到環(huán)保污染物排放標準。
    由此可見，廢油的回收管理需根據(jù)廢油的來源、種類、性質(zhì)加以回收方能取得較好的效果。同時要達到環(huán)保排放標準需以先進治理手段作為保證。
4、廢油的回收措施
    加強廢油回收工作是實現(xiàn)環(huán)境效益，經(jīng)濟效益統(tǒng)一目標的基礎工作，為此，我們采取了以下措施；
4.1制定切實可行的回收管理制度，加強生產(chǎn)過程中廢油的回收。
4.2、強化環(huán)境保護宣傳教育工作，提高員工環(huán)保意識，嚴格控制廢油倒入排水管道。
   為減少化學處理過程中產(chǎn)生的酸渣、廢水等對環(huán)境可能造成污染的物質(zhì)，樂邦聚合氯化鋁生產(chǎn)廠家建議采用有利于保護環(huán)境的工藝，為降低廢油再生的成本，鼓勵使用再生廢油，為我國的工業(yè)廢油回收利用做出一份貢獻！